Tutkimus on linkittänyt toisiinsa sähköpostin lähettäminen aukioloaikojen jälkeen palamiseen ja työskentelee pitkiä tunteja vakaviin terveysvaikutuksiin. Mutta nyt uusi tutkimus ehdottaa, että työperäinen paine saattaa vaikuttaa meihin myös tiellä - itse asiassa yli kolmasosa keski-ikäisistä kuljettajista tuntee olevansa pakko vastata työpuheluihin ajon aikana.

Kalifornian yliopiston San Diegon tekemä ja Journal of Transport and Health , koostui verkkokyselystä, joka koostui 60 ajokäyttäytymiseen ja matkapuhelimen käyttöön liittyvästä kysymyksestä. Aiheet sisälsivät tekstiviestien todennäköisyyden punaisessa valossa tai liikenteessä, matkapuhelimen käytön taajuus ja käyttivätkö osallistujat matkapuhelinta ajon aikana lasten kanssa autossa.

Siihen osallistui seitsemänsataa viisitoista 30–64-vuotiasta aikuista, jotka kaikki ajavat autolla vähintään kerran viikossa. 75 prosenttia osallistujista oli naisia.

Velvollisuus ottaa vastaan ​​työpuhelut olivat vahvin ennustaja korkeille pisteille tutkijan hajamielisessä ajoasteessa. Toiseksi vahvin ennustaja? Liian itseluottamusta. 74 prosenttia ilmoitti katsovansa itsensä paremmiksi kuljettajiksi kuin muut ikäisensä kuljettajat.

Osallistujat kokivat myös olevansa liian luottavaisia ​​kykyynsä ajaa turvallisesti puhuessaan puhelimella handsfree-tilassa. Kolme neljäsosaa heistä myönsi osallistuvansa siihen. Vaikka valtaosa katsoi olevansa kykenevä siihen, alle kolmasosa tietoinen siitä, että kädet vapaana puhuminen saa heidät neljä kertaa todennäköisemmin osumaan kaatumaan - samassa määrin kuin ajaminen laillisen alkoholirajan yläpuolella.

Tutkijat tutkivat myös, onko lasten läsnäololla vaikutusta ajotottumuksiin. He havaitsivat, että vanhemmat jatkoivat puhelimien käyttöä autossa olevien lasten kanssa - huolimatta siitä, että vanhemmat lapset saattoivat matkia käyttäytymistään.

'Keski-ikäisten kuljettajien asia on se, että heidän matkustajansa ovat yleensä alaikäisiä, ja mallinnuksessa on kysymys siitä, opettavatko aikuiset heille ajamista', professori Linda Hill, tutkimuksen toinen kirjoittaja, sanoi lausunnossa .

Tutkijat toivovat puuttuvan työpaikalla - ja sen ulkopuolella.

'Tutkimus auttoi meitä todella suunnittelemaan jotain, joka muuttaisi käyttäytymistä, ja olemme innoissamme, että olemme voineet käyttää sitä muutokseen', Hill sanoi. 'Mielestämme interventiomme olisi toteutettava laajemmin. Ihmisten on kuultava tietoa hajautetun ajon riskeistä eri lähteistä, kuten kansanterveydestä, lainvalvonnasta ja perheestä. ''